''Għaliex l-Indja ma tistax issolvi l-problema tat-tniġġis tal-arja f'Delhi? L-Indja mhix tajba ħafna fix-xjenza u t-teknoloġija'' staqsiet bint ħabib tiegħi. Biex inkun onest ma stajtx insib tweġiba konvinċenti għal dan allura.
L-Indja għandha l-ogħla livelli ta’ tniġġis tal-arja fid-dinja. Tniġġis tal-arja livelli fi bliet kbar fl-Indja jaqbżu bil-bosta l-istandard rakkomandat tal-kwalità tal-arja tad-WHO. Il-belt kapitali ta’ Delhi possibilment hija l-agħar affettwata. M'għandniex xi ngħidu, dan għandu impatt negattiv kbir fuq il-popolazzjoni saħħa u hija korrelata b'mod sinifikanti ma 'morbidità u mortalità għolja speċjalment minħabba mard respiratorju.
Fid-disprazzjoni, in-nies ta 'Delhi qed jippruvaw maskri tal-wiċċ u jixtru purifikaturi tal-arja biex jegħlbu l-livell tal-biża' ta 'tniġġis - sfortunatament l-ebda waħda m'huma effettiva minħabba li l-purifikaturi tal-arja jaħdmu biss f'ambjent totalment issiġillat u l-maskri tal-wiċċ medji ma jistgħux jiffiltraw kwistjonijiet ta' partikuli ta 'mikron ċkejkna fatali.
Il-miżuri meħuda mill-gvernijiet ċentrali u tal-istat sfortunatament naqsu bil-kbir s'issa biex iwasslu dan il-ġid pubbliku u arja tajba għas-saħħa sikura għan-nies tidher li hija ħolma remota.
It-tniġġis tal-arja, sfortunatament qed jiżdied b'mod kostanti fis-severità jum b'jum.
Biex tissettja r-rekord fil-bidu, it-tniġġis tal-arja mhuwiex diżastru naturali. Il-fatturi responsabbli huma mill-ewwel attivitajiet “magħmula mill-bniedem” jew pjuttost attivitajiet ħżiena.
Come Novembru kull sena l-stubble uċuħ ħruq mill-bdiewa fil-agrikoltura 'breadbasket' Punjab u Haryana li jinsabu fir-riħ upstream isir diskors tal-belt. Ir-rivoluzzjoni ħadra f'dan ir-reġjun tipprovdi lill-Indja s-sigurtà tal-ikel tant meħtieġa tagħha li tiżgura li l-produzzjoni annwali tal-qamħ u r-ross hija adegwata biżżejjed biex titma' popolazzjoni li dejjem tikber.
Għal biedja effiċjenti, il-bdiewa adottaw ħsad tal-kombinati mekkanizzat li jħalli aktar residwu tal-għelejjel fl-irziezet milli metodi tradizzjonali. Il-bdiewa dalwaqt jaħarqu dan ir-residwu tal-għelejjel bi tħejjija għat-tħawwil sussegwenti tal-għelejjel. Id-duħħan li joħroġ minn dawn in-nirien agrikoli jikkontribwixxi għat-tniġġis tal-arja f'Delhi u l-bqija tal-pjanuri Indo-Gangetic. Hemm każ għal titjib fit-teknika tal-ħsad li hija intensiva ħafna fil-kapital.
Apparentement, m'hemmx ħafna skop ta 'manuvrabbiltà l-aktar minħabba l-fatt li s-sigurtà tal-ikel tan-nazzjon hija xi ħaġa importanti wisq biex taħseb ittemprar magħha. It-tkabbir tal-popolazzjoni ta 'l-Indja huwa bla waqfien, mistenni li jaqbeż liċ-Ċina fl-2025. Li tkompli tiġi żgurata s-sigurtà ta' l-ikel għan-nies jidher li huwa imperattiv.
Id-densità tal-vetturi f'Delhi hija tabilħaqq inkwetanti. In-numru ta 'vetturi bil-mutur reġistrati f'Delhi bħalissa huwa ta' madwar 11-il miljun (li minnhom aktar minn 3.2 miljun huma karozzi). Iċ-ċifra kienet ta' 2.2 miljun fl-1994 u għalhekk in-numru ta' vetturi fit-triq ta' Delhi irreġistra rata ta' tkabbir ta' madwar 16.6 % fis-sena. Skont stima Delhi issa għandha madwar 556 vettura għal kull elf popolazzjoni. Dan minkejja titjib sinifikanti fis-sistema tat-trasport pubbliku fil-passat reċenti minħabba l-biċċa l-kbira tas-servizzi effettivi tal-Metro ta’ Delhi u t-tkabbir fis-servizzi tal-aggregaturi tat-taxi bħal Uber u Ola.
Il-vetturi bil-mutur huma sorsi ewlenin ta’ tniġġis tal-arja f’Delhi li jikkontribwixxu għal aktar minn żewġ terzi tat-tniġġis tal-arja. Barra minn hekk, filwaqt li t-tul totali tat-triq bil-mutur f'Delhi baqa' bejn wieħed u ieħor l-istess, in-numru totali ta 'vetturi bil-mutur għal kull km ta' triq bil-mutur f'Delhi żdied ħafna u wassal għal konġestjonijiet tat-traffiku u konsegwentement telf ta 'sigħat tax-xogħol fuq ix-xogħol.
Possibbilment ir-raġuni wara dan hija ta 'natura psikoloġika fis-sens li n-nies għandhom it-tendenza li jixtru vetturi bil-mutur biex itejbu l-istatus soċjali tagħhom, ħsieb difettuż li jirriżulta fi spiża soċjali avversa ħafna.
Ovvjament, ir-razzjonar u r-restrizzjoni tan-numru ta' vetturi bil-mutur privati fit-toroq għandhom ikunu fokus ċentrali tal-politika sempliċement għaliex dan is-segment jikkontribwixxi l-aktar fit-tniġġis tal-arja u m'hemm assolutament l-ebda ġustifikazzjoni f'termini ta' ġid pubbliku. Iżda dan il-pass x'aktarx li jkun ferm mhux popolari u għalhekk in-nuqqas ta 'rieda politika. Il-lobby tal-industrija tal-karozzi lanqas ma jixtieq li jiġri dan.
Wieħed jista' jargumenta li pass bħal dan huwa inkonċepibbli f'politika demokratika li tiffunzjona bħall-Indja. Iżda ''morbożità u mortalità għolja minħabba tniġġis qawwi tal-arja ċertament mhumiex ''għal-poplu'' għalhekk mhux demokratiku.
L-ironija hi li m'hemmx shortcuts. Dak li jrid isir l-ewwel huwa li jiġu kkontrollati s-sorsi ewlenin tat-tniġġis tal-arja. Dan ma jkunx possibbli mingħajr rieda politika u appoġġ tan-nies. Jidher li dan huwa tabù tant li ħadd ma jidher li lanqas qed jippromwovi dan.
"Il-leġiżlazzjonijiet huma dgħajfa, il-monitoraġġ huwa aktar dgħajjef u l-infurzar huwa l-aktar dgħajjef”qal TSR Subramanian Committee waqt li kien qed jirrevedi r-regolamentazzjoni ambjentali eżistenti fl-Indja. Il-kaptani politiċi jeħtieġ li jqumu u jerfgħu r-responsabbiltà ''għall-poplu'' u taħdem b'mod attiv lejn il-mitigazzjoni tal-piż uman u ekonomiku tat-tniġġis tal-arja u l-konġestjonijiet tat-traffiku.
***
